Albatta Ha!
Odatda avtomobilning engil vazni materiallar va texnologiyadan boshlanishi kerak.Texnologiyaning rivojlanishi bilan yangi materiallar, yangi tuzilmalar va yangi jarayonlarning kombinatsiyasi maxsus engil tana tuzilishini tug'dirdi: birlashtirilgan tana.
1. vazn 60% ga kamayishi mumkin
Umumiy avtomobil tanasi odatda eshik paneli, yuqori qopqoq, old va orqa qanot pastki plitasi, yon qopqoq plitasi, zamin va boshqalar kabi bir qator qismlardan iborat.Po'lat plitani shtamplash, plastinka payvandlash, oq rangdagi korpus va yakuniy yig'ilishdan so'ng butun mashina hosil bo'ladi.Rulman qismi sifatida kuzov avtomobil og'irligining asosiy manbai bo'lib, yo'lovchilar xavfsizligini ta'minlashda himoya rolini o'ynaydi.Bizning fikrimizcha, bu shunday ko'rinadi.
Bir tananing tanasi sirtdan butunlay farq qiladi va u ko'proq kutilmagan nomga ega - plastik korpus.
Nomidan ko'rinib turibdiki, korpus asosan engil rulonli plastmassadan, plastmassa turidan qilingan.Ushbu tana tuzilishi an'anaviy tana ishlab chiqarish usulidan farq qiladi, po'lat o'rniga polimer materialdan foydalanish va tanani ishlab chiqarish uchun aylanadigan plastik integral kalıplama jarayonini qo'llash, chunki xom ashyoni tonlash mumkin, tananing endi bo'yoqni qayta ishlashga hojat qolmaydi. , shtamplash va püskürtme jarayonlari o'tkazib yuborilgan, bu "rotomolding”
Plastmassa avtomobillarda keng qo'llaniladi, ammo butunlay plastik korpus ajablantiradimi?Bunday jarayonlar va materiallar avtomobilni sezilarli darajada engillashtirishi mumkin.
Engil vazn va oddiy tuzilish xususiyatlariga ko'ra, bu turdagi tana tuzilishi asosan elektromobillarda qo'llaniladi, bu ham yangi energiya vositalarining rivojlanish tendentsiyasiga mos keladi.Misol tariqasida, Daniyaning ECOMove QBEAK energiya tejovchi elektromobilining kuzov o‘lchami 3000×1750×1630 mm va sig‘adigan massasi atigi 425 kg edi.Bir xil o'lchamdagi an'anaviy avtomobillarning og'irligi 1000 kg dan ortiq bo'lsa, hatto undan kichikroq, 2695 × 1 663 × 1 555 mm tana hajmiga ega Smartning zaxira massasi 920-963 kg ni tashkil qiladi.
Nazariy jihatdan, bitta shaklli korpus oddiy tuzilish va engil plastmassadan foydalanadi, bu o'xshash xususiyatlarga ega metall korpusning og'irligining 60% dan ko'prog'ini tejaydi.
2. Aylanadigan kalıplama jarayoni: yangi avtomobilni tezroq ishlab chiqish
Biz ushbu qoliplash jarayonining afzalliklarini bilamiz, shuning uchun integral roto-qoliplash jarayoni nima?Bu shunchaki plastik xom ashyoni qolipga qo'shish, so'ngra qolipni ikkita vertikal o'q bo'ylab aylantirish va to'xtovsiz isitish, plastik qolip tortishish va issiqlik energiyasi ta'sirida bo'ladi, bir tekis qoplanadi, butun yuzasida eriydi. bo'shlig'i, zarur shaklini shakllantirish, yana sovutish sozlash orqali, bir integratsiya mahsulotlar keyin Kaifaning jarayoni, va hokazo. Quyida soddalashtirilgan jarayon sxematik diagrammasi.
Integral aylanma qoliplash jarayonining xususiyatlaridan biri shundaki, murakkab kavisli yuzalarga ega bo'lgan katta yoki o'ta katta ichi bo'sh plastik mahsulotlarni bir vaqtning o'zida tayyorlash mumkin.Bu shunchaki avtomobil tanasi hajmiga, tashqi ko'rinish chiziqlarini tartibga solishga, egri sirt silliq talablariga javob beradi.
Ba'zi odamlar chalkashishi mumkinbutunlay plastik kalıplama jarayoni va bir qismli shtamplash jarayoni,aslida, ikkinchisi payvandlash texnologiyasini soddalashtirish, strukturaning kuchini yaxshilash, chiroyli jinsiy aloqa maqsadini oshirish, shtamplashda eshikni ko'proq ko'rish bilan bog'liq, lekin bu an'anaviy ishlab chiqarish usulining tanasidan tashqarida emas va birinchisi avtomobil kuzovini ishlab chiqarishni bir martalik tugatish usulidir.
Texnologiya hali boshlang'ich bosqichida bo'lsa-da, u hali ko'p afzalliklarga ega.Kabi:
An'anaviy avtomobil ishlab chiqarish taxminan 13 million AQSh dollarini tashkil etadi, bu esa avtomobillarning rivojlanishini sezilarli darajada cheklaydi.Ushbu yangi jarayon tana tuzilishini soddalashtiradi, qismlarni ishlab chiqarish qiyinligi va narxini pasaytiradi va mahsulotlarni ishlab chiqarish tsiklini qisqartiradi.
An'anaviy po'lat korpus bilan solishtirganda, to'liq plastik korpusning og'irligi ikki barobardan ko'proq kamayadi, bu engil tanaga erishish va yoqilg'i sarfini kamaytirishga yordam beradi.
Bir martalik qoliplash texnologiyasi moslashtirilgan ishlab chiqarishni ta'minlaydigan va avtomobil tanasining individuallik darajasini yaxshilaydigan turli xil modul to'plamlariga ega.
Ekologik toza plastmassalardan foydalanish tufayli avtomobil tanasi atrof-muhitni ifloslantirmaydi va kundalik foydalanish paytida avtomobil tanasi korroziyaga uchramaydi.
Avtomobil korpusi A sinf yuzasida materiallarni rang aralashtirish orqali amalga oshirilishi mumkin, bu an'anaviy bo'yash jarayoniga nisbatan fosfatlash va elektroforez jarayoniga ko'p sarmoyalarni tejaydi, bu esa ishlab chiqarish jarayonini yanada ekologik toza va energiya sarfini kamaytiradi.
3. plastik tanasi ham xavfsiz bo'lishi mumkin
Xavfsizlik talablari tanasi juda yuqori ekanligini bilamiz, bunday qoliplash tanasi haqiqatan ham kuch talablariga javob berishi mumkin, bu bizning xavfsizligimizni himoya qila oladimi?Uning afzalliklari va kamchiliklari qanday?
Plastmassalarning tabiiy mustahkamligi va qisqarish deformatsiyasini ishlab chiqarish osonligi sababli, oddiy plastik struktura kuch talablarini qondirish uchun etarli emas.Ushbu muammoni hal qilish uchun ko'plab integratsiyalashgan tanalar o'rnatilgan po'lat to'r konstruktsiyasidan foydalanadi yoki tananing strukturaviy kuchini oshirish uchun shisha tolasi kabi mustahkamlovchi materiallarni qo'shadi.
Ichki po'lat konstruktsiyasi bo'lsa, to'r qolipga kiritiladi va aylanish jarayonida material bilan qoplanadi, xuddi temir-beton konstruktsiyada bo'lgani kabi, to'r plastmassaning qisqarishiga qarshi turadi va tananing mustahkamligini oshiradi.Bundan tashqari, tanani yanada mustahkamlash uchun, ba'zi ishlab chiqaruvchilar tananing ichida alyuminiy ramka qo'shadilar, garchi og'irlik tananing bir qismini oshiradi, lekin ramkaga o'rnatilgan quvvat tizimining xavfsizligini samarali ta'minlashi mumkin.
Albatta, qolipga ishlov berishning aniqligi, tezligi, modelni birlashtiruvchi mahsulotlarning barcha plastik korpusini qoliplash tufayli yuqori talablar mavjud bo'lib, jarayon qiyin kechadi, agar oddiygina mustahkamlangan tolani oldindan yoki aralashtirgandan keyin xom ashyo bilan bir tekis aralashtirish mumkin bo'lsa. , bu to'g'ridan-to'g'ri mahsulotlarga olib keldi mexanik xususiyatlari avtomobil tanasining juda barqaror emas.
Xulosa qilib aytadigan bo'lsak, bir parcha qoliplash material va tuzilish nuqtai nazaridan tananing og'irligini sezilarli darajada kamaytiradi.Ushbu turdagi tananing hozirgi bosqichda hali ko'p kamchiliklari bo'lsa-da, u hali ham boshlang'ich bosqichida, ammo kuchini oshirish rejalari mavjud.
Hozirda texnologiya past tezlikda harakatlanuvchi elektr avtomobillar bozori bilan cheklangan, ammo kelajakda keng qo‘llanilishi kutilmoqda.Yaxshilangan xavfsizlik kengroq tarqatish uchun kalit bo'ladi.
Kelajakda ko'chada elektr mashinani ko'rsangiz, odamlar shunchaki: "Mana, bu plastik", deyishlari mumkin.Siz shunday deyishingiz mumkin: "Asalim, bu plastik korpus."
Yuborilgan vaqt: 2022 yil 13-may